【注目のバイクトピックス】Vol.12 ヤマハ MT-10

MT-10は5月16日に発売されるMTシリーズの最上級モデルです。

スリムな印象のMT-09（3気筒）やMT-07（2気筒）に比べて、

このモデルが4気筒であるのは外観のボリュームに相応の影響を与えていますが、

それだけではない、なにか異質な感じが漂います。

その理由がベースモデルの存在で、

MT-10はYZF-R1からエンジン、フレーム、足周りを受け継いでいます。

MT-10はスーパースポーツモデルから引き継いだ性能を、

MTシリーズのデザインモチーフを用いながらも、

MTシリーズの頂点としての独自の世界観がうまく表現されていると言えるのではないでしょうか？

MT-10の充実した電子制御システム機能では、

電子制御スロットル(YCC-T)、走行モード切替システム(D-MODE)、

シフトアップ操作をサポートするクイック・シフト・システム(QSS)に加え、

トラクション・コントロール・システムも装備。

ツアラーとして使用する際には、

高速道路の移動に便利なクルーズコントロールが標準装備なのが興味深いですね。

更に同時発売の上級モデルであるMT-10SPは、

「YZF-R1M」譲りのオーリンズ製電子制御サスペンション（前後）や

走行モード選択システム「ヤマハ・ライド・コントロール(YRC)」、

フルカラーTFT液晶メーターを装備しています。

もう一台のMT-10には純正アクセサリーが装着されていました。

大物としては、前後ホイール、PRUNUSマフラー（参考出展）、

コンフォートシート、スクリーン等が目立ちますし、

バックステップや各部小物も利いていて、

基本デザインは変えていないが「よく見るとちょっと違う」という演出がいい感じです。